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主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。 · 10-80# 20MnCrS5 40MnBH2 AISI8740H Q345B SAE4137H TL1438 · 4130 20MnG 4130X ASTM A105 Q345D SAE4137H1 UC1 · 08Cr2AlMo 20MnMo 4137M B7 Q345E SAE4137H2 UC2 · 09MnD 20MnTiB 4145H B7-L QC20Cr SAE4137H3 XC42P · 100Cr6 22CrMoH 41Cr4 C&U1 QH45MnBS SAE4140 XC45 · 100CrMnSi6-4 22MnCrNiMo 42CrMo4 C&U2 R55Cr3 SAE4140H XC70 · 105SS 23MnNiMoCr54 42CrMo4Xl C&U3 RD90L SAE4140RH XC70SiMn · 10Mn2 23MnVB 42CrMoA C&U4 S15A SAE4145H1 XC80
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冷拔（轧）20号精拔无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压20号精拔无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。20号精拔无缝钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若20号精拔无缝钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。20号精拔无缝钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
当两端预留切除余量较少时,由于检测装置的结构原因,两端头有时得不到有效的检测,而端头是有可能存在裂纹或其他缺陷的部位，如果端头存在有潜在的裂纹倾向,安装时的焊接热影响也有可能使潜在的裂纹扩展。因此,也应注意对焊后20号精拔无缝钢管一定区域的检测,及时发现钢管端头缺陷的扩展，对在线使用奥氏体20号精拔无缝钢管,当绝热层损坏或可能有雨水渗进的部位,应注意进行渗透检测,以发现应力腐蚀裂纹或点蚀等缺陷。但磁粉或渗透检测只能对钢管外表面进行检测,对内表面的缺陷则无能为力，对内表面的检测,特别是裂纹类缺陷的检测,必须通过超声波检测来进行。
